在對汽車空調各部件進行維修時，壓縮機的拆卸過程是相對較為復雜的，目前在各汽修廠廣泛使用的方法較為單一，都是利用拉馬先對其電磁離合器進行拆卸，再對其內部進行拆解。拉馬的外形如圖1所示。在利用拉馬拆卸的過程中，拉馬的對中中心是直接接觸壓縮機主軸的對中孔的，壓縮機主軸一般由合金鋼制成，具有一定的硬度，但是直徑較小，在拉馬向上運動的過程中，會對主軸產生一個強大的壓力作用，如果由于人為原因使得對中中心稍有偏差就會把主軸壓彎，使得壓縮機主軸損壞。這一現象在電磁離合器的拆卸過程中是經常發生的，一旦主軸發生損壞，壓縮機則無法繼續使用，要改變這兩種狀況有一下幾個方法。

在不同場地使用時都會建議使用者選擇合適的電壓，這樣才不會給高壓空氣壓縮機造成過載的問題，因為電壓不夠很容易出現過載問題，將工作電壓控制在三百八十伏，這樣就不會出現壓縮機過載的問題了。

如果是接線松動的情況，zui先發現的一定是聞到了一場味道，這個時候就要仔細排查每一個部位的線路連接是不是正常，機組的壓力超過電線的承載量也會出現這類型的現象。再有就是排氣口，經常性的不去清理，就會有堵塞的問題，不僅工作效率降低，還會將內部很多雜質都堵塞機械內部，很容易造成電壓傳輸不暢，造成壓力過大無法正常使用高壓空氣壓縮機。

再有是接觸不良造成的問題，如果問題明顯就要更換連接線路了，老化的線路無法繼續使用，不然接觸到空氣中的雜質就會造成用電危險，不僅無法進行空氣壓縮工作，在內部殘留的油漬也會引起更嚴重的機械故障問題。